作者：冯静
“走自己的路，是党的全部理论和实践立足点，更是党百年奋斗得出的历史结论。”总书记在建党一百周年的重要讲话，告诉我们城市公共交通亦需“走自己的路”。
不久前，交通运输部发布命名7个城市为国家公交都市建设示范城市的通报，昆明、重庆等城市获得命名。据介绍，经技术组评估、专家组实地验收、向社会公示、专项整改等程序和整改综合评议，昆明市等7个城市达到了国家公交都市创建预期目标，通过验收。
以人民为中心推进城市公共交通高质量发展，以人为本持续提升城市公共交通治理水平，是创建国家公交都市建设示范城市的应有之义。目前，昆明等城市成为国家公交都市建设示范城市，表明创建工作取得了一定成效。但是，获得国家公交都市建设示范城市命名，并不意味着改善城市公交设施从此就可以高枕无忧，也不等于优化市民公交出行就可以包拿满分；与此相反，在达到国家公交都市创建预期水平之后，昆明等获得命名城市，或当进一步改进公交优先、绿色出行，朝着群众认可的“优等生”目标，重整行装再出发。
“走自己的路”就是将“公交优先”理念细化为具体措施，既要从纵向上看公交系统的自身建设成绩，还要从横向对比来发现漏洞和短板。自被列为全国公交都市建设示范工程首批试点城市以来，昆明投入公共交通路网、轨道建设、公交枢纽场站、车辆购置、智能交通系统等方面的资金投入达到新高，超过2000亿元，其中直接投入轨道、公交的资金近926亿元。毋庸置疑，无论是在资金投入，还是在软硬件的建设上，昆明城市的“公交优先”都得到较为直观的体现。
但是，随着城市建成区面积的不断扩大，城市以及毗邻郊区的公交服务涵盖人口的不断增多，以及城乡居民对公交出行需求的层次不断提升，昆明城市的“公交优先”战略或还需抓紧补齐多项短板。比如，在继续优化城市主干道公交线路的同时，要着手解决城市背街小巷公交覆盖率低的问题；再比如，在完成城市郊区公交通达的基础上，还要根据城乡居民出行要求进一步充实班次和频率；还比如，在规划城市重大建设项目当中，要优先考虑附近公交站点的规划设计。
“走自己的路”就是以不断优化的便民、惠民服务，将“绿色出行”从一个宣传口号，逐渐变为广大市民乘坐公共交通的优选习惯。公共交通的根本使命，在于为人民群众提供便捷的城乡出行服务；推进公共交通的“绿色出行”，不仅需要这个理念得到市民的认可，还要有看得见、摸得着的是实实在在的措施，促使市民愿意选择公交出行、乐于参与“绿色出行”。在调整城市公交路线方面，既要考虑满足沿线市民的出行需求，也要参考车辆购置、驾服人员、城市道路等方面的成本，在公交线路开通之处就将“绿色”落到实处、尽量避免公共资源浪费。既要在建设城市轨道、建设枢纽场站、更新零排放电动车辆等方面，给“绿色出行”的城市公交“算大账”，也要从优化换乘刷卡频次、延长公交营运时间、减免特殊社会群体等方面“算小账”，不断减轻市民公交出行成本，并在提升公交乘坐舒适度、完善交通安全措施、优化车厢环境卫生等方面，不断提升群众“绿色出行”的获得感、幸福感。（冯静）
